Fu Yu, ambaye amekuwa akifanya kazi katika uwanja wa magari ya mafuta ya hidrojeni kwa zaidi ya miaka 20, hivi karibuni ana hisia ya "kazi ngumu na maisha matamu".

"Kwa upande mmoja, magari ya seli ya mafuta yatafanya maandamano na ukuzaji wa miaka minne, na maendeleo ya viwanda yataleta" kipindi cha dirisha ". Kwa upande mwingine, katika rasimu ya sheria ya nishati iliyotolewa mwezi wa Aprili, nishati ya hidrojeni iliorodheshwa katika mfumo wa nishati ya nchi yetu kwa mara ya kwanza, na kabla ya hapo, nishati ya hidrojeni ilisimamiwa kulingana na "kemikali za hatari" Alisema kwa furaha. mahojiano ya hivi karibuni kwa njia ya simu na mwandishi kutoka Shirika la Habari la China.

Katika miaka 20 iliyopita, Fu Yu amekuwa akijishughulisha na utafiti na maendeleo katika Taasisi ya Dalian ya Fizikia ya Kemikali, Chuo cha Sayansi cha China, Kituo cha Utafiti cha Uhandisi cha Kitaifa cha seli mpya ya nishati ya chanzo na teknolojia ya chanzo cha hidrojeni, nk. Amesoma na Yi Baolian. , mtaalam wa seli za mafuta na msomi wa Chuo cha Uhandisi cha China. Baadaye, alijiunga na biashara inayojulikana kufanya kazi na timu za Amerika Kaskazini, Ulaya, Japan na Korea Kusini, "ili kujua pengo kati yetu na kiwango cha daraja la kwanza duniani liko wapi, lakini pia kujua uwezo wetu." Mwishoni mwa 2018, alihisi kuwa wakati ulikuwa sahihi wa kuanzisha biashara ya sayansi na teknolojia ya Ji'an nishati ya hidrojeni na washirika wenye nia moja.

Magari mapya ya nishati yamegawanywa katika makundi mawili: magari ya betri ya lithiamu na magari ya seli ya mafuta ya hidrojeni. Ya kwanza imekuwa maarufu kwa kiasi fulani, lakini katika mazoezi, matatizo kama vile umbali mfupi wa kusafiri, muda mrefu wa kuchaji, mzigo mdogo wa betri na uwezo duni wa kubadilika kwa mazingira haujatatuliwa vyema.

Fu Yu na wengine wanaamini kabisa kwamba gari la mafuta ya hidrojeni yenye ulinzi sawa wa mazingira inaweza kufanya upungufu wa gari la betri ya lithiamu, ambayo ni "suluhisho la mwisho" la nguvu za magari.

"Kwa ujumla, inachukua zaidi ya nusu saa kwa gari safi la umeme kuchaji, lakini dakika tatu au tano tu kwa gari la seli ya mafuta ya hidrojeni." Alitoa mfano. Walakini, ukuaji wa viwanda wa magari ya seli ya mafuta ya hidrojeni iko nyuma sana ya magari ya betri ya lithiamu, moja ambayo ni mdogo na betri - haswa, na mwingi.

"Kinu cha umeme ni mahali ambapo mmenyuko wa elektrokemikali hufanyika na ndio sehemu kuu ya mfumo wa nguvu wa seli za mafuta. Asili yake ni sawa na 'injini', ambayo pia inaweza kusemwa kuwa 'moyo' wa gari. Fu Yu alisema kuwa kutokana na vikwazo vya juu vya kiufundi, ni makampuni machache tu makubwa ya magari na timu za ujasiriamali za taasisi husika za utafiti wa kisayansi duniani ambazo zina uwezo wa kitaaluma wa kubuni wa bidhaa za reactor ya umeme. Mlolongo wa usambazaji wa tasnia ya seli ya mafuta ya hidrojeni ya ndani ni duni, na kiwango cha ujanibishaji ni cha chini, haswa sahani ya bipolar ya vipengele muhimu, ambayo ni "ugumu" wa mchakato na "hatua ya maumivu" ya maombi.

Inaripotiwa kwamba teknolojia ya sahani ya bipolar ya grafiti na teknolojia ya sahani ya bipolar ya chuma hutumiwa hasa duniani. Ya kwanza ina upinzani mkubwa wa kutu, conductivity nzuri na conductivity ya mafuta, na inachukuwa sehemu kuu ya soko katika hatua ya mwanzo ya ukuaji wa viwanda, lakini kwa kweli, pia ina mapungufu, kama vile upungufu wa hewa duni, gharama kubwa ya nyenzo na teknolojia ya usindikaji tata. Sahani ya chuma ya bipolar ina faida ya uzito mdogo, kiasi kidogo, nguvu kubwa, gharama ya chini na utaratibu mdogo wa kufanya kazi, ambayo inatarajiwa sana na makampuni ya magari ya ndani na nje ya nchi.

Kwa sababu hii, Fu Yu aliongoza timu yake kusoma kwa miaka mingi na mwishowe akatoa kizazi cha kwanza cha bidhaa za seli za mafuta ya bipolar sahani zilizotengenezwa kwa kujitegemea mapema Mei. Bidhaa hiyo inatumia teknolojia ya kizazi cha nne inayostahimili kutu na yenye uwezo wa kupitishia mipako ya chuma isiyo bora ya Changzhou Yimai, mshirika wa kimkakati, na teknolojia ya kulehemu ya laser ya ubora wa juu ya Shenzhen Zhongwei kutatua "tatizo la maisha" ambalo limekumba viwanda kwa miaka mingi. Kwa mujibu wa data ya mtihani, nguvu ya reactor moja hufikia 70-120 kW, ambayo ni ngazi ya darasa la kwanza katika soko kwa sasa; msongamano maalum wa nguvu ni sawa na ule wa Toyota, kampuni maarufu ya magari.

Bidhaa ya jaribio ilishika nimonia ya riwaya ya coronavirus kwa nyakati ngumu, ambayo ilimfanya Fu Yu kuwa na wasiwasi sana. "Wajaribu wote watatu waliopangwa awali walitengwa, na wangeweza tu kuwaongoza wafanyikazi wengine wa R & D kujifunza utendakazi wa benchi la majaribio kupitia udhibiti wa mbali wa simu za video kila siku. Ilikuwa wakati mgumu. ” Alisema jambo zuri ni kwamba matokeo ya mtihani ni bora kuliko ilivyotarajiwa, na shauku ya kila mtu iko juu sana.

Fu Yu alifichua kuwa wanapanga kuzindua toleo lililoboreshwa la bidhaa ya kinu mwaka huu, wakati nguvu ya kinu moja itaongezwa hadi zaidi ya kilowati 130. Baada ya kufikia lengo la "kinu bora cha umeme nchini China", wataathiri kiwango cha juu zaidi duniani, ikiwa ni pamoja na kuongeza nguvu ya reactor moja hadi zaidi ya kilowati 160, kupunguza zaidi gharama, kuchukua "moyo wa Kichina" na zaidi. teknolojia bora, na kukuza magari ya ndani ya seli ya mafuta ya hidrojeni ili kuendesha kwenye "njia ya haraka".

Kulingana na takwimu kutoka Chama cha Sekta ya Magari cha China, mwaka wa 2019, uzalishaji na uuzaji wa magari ya seli za mafuta nchini China ulikuwa 2833 na 2737 mtawalia, hadi 85.5% na 79.2% mwaka hadi mwaka. Kuna zaidi ya magari 6000 ya seli za mafuta ya hidrojeni nchini China, na lengo la "magari 5000 ya seli za mafuta kufikia 2020" katika ramani ya kiufundi ya kuokoa nishati na magari mapya ya nishati imefikiwa.

Kwa sasa, magari ya seli ya mafuta ya hidrojeni hutumiwa hasa katika mabasi, lori nzito, magari maalum na mashamba mengine nchini China. Fu Yu anaamini kwamba kutokana na mahitaji ya juu ya vifaa na usafiri juu ya mileage ya uvumilivu na uwezo wa mzigo, hasara za magari ya betri ya lithiamu zitakuzwa, na magari ya seli ya mafuta ya hidrojeni yatachukua sehemu hii ya soko. Kwa ukomavu wa taratibu na ukubwa wa bidhaa za seli za mafuta, pia itatumika sana katika magari ya abiria katika siku zijazo.

Fu Yu pia alibainisha kuwa rasimu ya hivi punde ya maonyesho na utangazaji wa magari ya mafuta ya China ilionyesha wazi kwamba sekta ya magari ya seli za mafuta ya China inapaswa kukuzwa kwa maendeleo endelevu, yenye afya, kisayansi na yenye utaratibu. Hii inamfanya yeye na timu ya wajasiriamali kuwa na motisha na kujiamini zaidi.