Gharama kubwa ya malighafi ya vifaa vya ternary pia itakuwa na athari mbaya katika uendelezaji wa betri za lithiamu za ternary. Cobalt ni chuma cha gharama kubwa zaidi katika betri za nguvu. Baada ya kupunguzwa mara kadhaa, wastani wa sasa wa cobalti ya elektroliti kwa tani ni karibu yuan 280,000. Malighafi ya betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu ni matajiri katika fosforasi na chuma, hivyo gharama ni rahisi kudhibiti. Kwa hiyo, ingawa ternary lithiamu betri inaweza kwa kiasi kikubwa kuboresha mbalimbali ya magari ya nishati mpya, kwa ajili ya usalama na masuala ya gharama, wazalishaji si kuweka chini utafiti wa kiufundi na maendeleo ya lithiamu chuma phosphate betri.

Mwaka jana, enzi ya Ningde ilitoa teknolojia ya CTP (kiini hadi pakiti). Kulingana na data iliyotolewa na nyakati za Ningde, CTP inaweza kuongeza kiwango cha matumizi ya pakiti ya betri kwa 15% -20%, kupunguza idadi ya sehemu za pakiti za betri kwa 40%, kuongeza ufanisi wa uzalishaji kwa 50%, na kuongeza wiani wa nishati. ya pakiti ya betri kwa 10% -15%. Kwa CTP, biashara za ndani kama vile BAIC nishati mpya (EU5), gari la Weilai (ES6), gari la Weima na gari la Nezha zimedokeza kuwa zitatumia teknolojia ya enzi ya Ningde. VDL, kampuni ya kutengeneza mabasi ya Ulaya, pia ilisema itaitambulisha ndani ya mwaka huu.

Chini ya mwenendo wa kupungua kwa ruzuku kwa magari mapya ya nishati, ikilinganishwa na mfumo wa betri wa lithiamu wa yuan 3 wenye gharama ya takriban yuan 0.8 /wh, bei ya sasa ya yuan 0.65 /wh kwa mfumo wa phosphate ya chuma cha lithiamu ni ya faida sana, hasa baada ya uboreshaji wa kiufundi, betri ya lithiamu chuma phosphate sasa inaweza pia kuongeza mileage ya gari hadi kilomita 400, hivyo imeanza kuvutia tahadhari ya makampuni mengi ya magari. Takwimu zinaonyesha kuwa mwisho wa kipindi cha mpito cha ruzuku mnamo Julai 2019, uwezo uliowekwa wa phosphate ya chuma ya lithiamu ni 48.8% kutoka 21.2% mnamo Agosti hadi 48.8% mnamo Desemba.

Tesla, kiongozi wa tasnia ambaye amekuwa akitumia betri za lithiamu-ioni kwa miaka mingi, sasa anapaswa kupunguza gharama zake. Kulingana na mpango wa ruzuku ya magari mapya ya nishati ya 2020, miundo ya tramu isiyo ya kubadilishana yenye zaidi ya yuan 300000 haiwezi kupata ruzuku. Hii ilisababisha Tesla kufikiria kuharakisha mchakato wa kubadilisha mtindo wa 3 kwa teknolojia ya betri ya lithiamu iron phosphate. Hivi karibuni, Mkurugenzi Mtendaji wa Tesla musk alisema kuwa katika mkutano wake ujao wa "siku ya betri", atazingatia pointi mbili, moja ni teknolojia ya juu ya utendaji wa betri, nyingine ni betri ya bure ya cobalt. Mara tu habari zilipotoka, bei ya kimataifa ya cobalt ilishuka.

Pia inaripotiwa kuwa zama za Tesla na Ningde zinajadili ushirikiano wa betri za chini za cobalt au zisizo za cobalt, na phosphate ya chuma ya lithiamu inaweza kukidhi mahitaji ya mfano wa msingi 3. Kulingana na Wizara ya viwanda na teknolojia ya habari, mileage ya uvumilivu wa mfano wa msingi 3 ni kuhusu 450km, wiani wa nishati ya mfumo wa betri ni kuhusu 140-150wh / kg, na jumla ya uwezo wa umeme ni kuhusu 52kwh. Kwa sasa, usambazaji wa umeme uliotolewa na enzi ya Ningde unaweza kufikia 80% katika dakika 15, na wiani wa nishati ya pakiti ya betri na muundo nyepesi unaweza kufikia 155wh / kg, ambayo inatosha kukidhi mahitaji hapo juu. Wachambuzi wengine wanasema kwamba ikiwa Tesla hutumia betri ya chuma ya lithiamu, gharama ya betri moja inatarajiwa kupunguza yuan 7000-9000. Walakini, Tesla alijibu kwamba betri za bure za cobalt haimaanishi betri za phosphate ya chuma cha lithiamu.

Mbali na faida ya gharama, msongamano wa nishati ya betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu mara tu kufikia dari ya kiufundi imeongezeka. Mwishoni mwa Machi mwaka huu, BYD ilitoa betri yake ya blade, ambayo ilisema msongamano wake wa nishati ulikuwa karibu 50% ya juu kuliko betri ya jadi ya chuma kwa kiasi sawa. Kwa kuongeza, ikilinganishwa na pakiti ya jadi ya betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu, gharama ya pakiti ya betri ya blade imepunguzwa kwa 20% - 30%.

Kinachojulikana kama betri ya blade kwa kweli ni teknolojia ya kuboresha zaidi ufanisi wa ujumuishaji wa pakiti ya betri kwa kuongeza urefu wa kisanduku na kuifanya seli kuwa bapa. Kwa sababu seli moja ni ndefu na tambarare, inaitwa "blade". Inaeleweka kuwa mifano mpya ya magari ya umeme ya BYD itatumia teknolojia ya "betri ya blade" mwaka huu na ujao.

Hivi karibuni, Wizara ya Fedha, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari, Wizara ya Sayansi na Teknolojia, na Tume ya Taifa ya Maendeleo na Marekebisho kwa pamoja walitoa notisi ya kurekebisha na kuboresha sera ya ruzuku ya magari mapya ya nishati, ambayo iliweka wazi kuwa. mchakato wa usafiri wa umma na umeme wa gari katika nyanja maalum unapaswa kuharakishwa, na faida za usalama na gharama za phosphate ya chuma ya lithiamu zinatarajiwa kuendelezwa zaidi. Inaweza kutabiriwa kuwa kwa kuongeza kasi ya taratibu ya kasi ya umeme na uboreshaji unaoendelea wa teknolojia zinazohusiana za usalama wa betri na wiani wa nishati, uwezekano wa kuwepo kwa betri ya lithiamu ya phosphate na betri ya ternary lithiamu itakuwa kubwa zaidi katika siku zijazo, badala ya. nani atazibadilisha.

Inafaa pia kuzingatia kuwa mahitaji katika hali ya kituo cha msingi cha 5g pia yatafanya mahitaji ya betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu kupanda kwa kasi hadi 10gwh, na uwezo uliowekwa wa betri ya nguvu ya phosphate ya chuma mnamo 2019 ni 20.8gwh. Inatarajiwa kuwa sehemu ya soko ya phosphate ya chuma ya lithiamu itaongezeka kwa kasi katika 2020, ikinufaika na upunguzaji wa gharama na uboreshaji wa ushindani unaoletwa na betri ya chuma ya lithiamu.