01 - fosfeti ya chuma ya lithiamu inaonyesha mwelekeo unaoongezeka

Betri ya Lithiamu ina faida za ukubwa mdogo, uzito mwepesi, kuchaji haraka na uimara. Inaweza kuonekana kutoka kwa betri ya simu ya mkononi na betri ya gari. Miongoni mwao, betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu na betri ya nyenzo ya ternary ni matawi mawili makubwa ya betri ya lithiamu kwa sasa.

Kwa mahitaji ya usalama, katika uwanja wa magari ya abiria na magari ya matumizi maalum, betri ya lithiamu chuma fosfeti yenye gharama ya chini, teknolojia ya bidhaa iliyokomaa zaidi na salama imetumika kwa kiwango cha juu zaidi. Betri ya lithiamu ya ternary yenye nishati maalum ya juu hutumika sana katika uwanja wa magari ya abiria. Katika kundi jipya la matangazo, uwiano wa betri za lithiamu chuma fosfeti katika uwanja wa magari ya abiria umeongezeka kutoka chini ya 20% hapo awali hadi karibu 30%.

Fosfeti ya chuma ya Lithiamu (LiFePO4) ni mojawapo ya vifaa vya kathodi vinavyotumika sana kwa betri za lithiamu-ion. Ina utulivu mzuri wa joto, unyonyaji mdogo wa unyevu na utendaji bora wa mzunguko wa kutokwa kwa chaji chini ya hali ya kuchajiwa kikamilifu. Ni kitovu cha utafiti, uzalishaji na maendeleo katika uwanja wa betri za lithiamu-ion za nguvu na uhifadhi wa nishati. Hata hivyo, kutokana na ukomo wa muundo wake, betri ya lithiamu-ion yenye fosfeti ya chuma ya lithiamu kama nyenzo chanya ina upitishaji duni, kiwango cha polepole cha uenezaji wa ioni ya lithiamu, na utendaji duni wa kutokwa kwa joto la chini. Hii husababisha umbali mdogo wa magari ya awali yenye betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu, hasa katika hali ya joto la chini.

Ili kutafuta mafanikio ya umbali wa ustahimilivu, haswa baada ya sera ya ruzuku ya magari mapya ya nishati kuweka mbele mahitaji ya juu ya umbali wa ustahimilivu wa magari, msongamano wa nishati, matumizi ya nishati na mambo mengine, ingawa betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu ilichukua soko mapema, betri ya lithiamu ya ternary yenye msongamano mkubwa wa nishati imekuwa hatua kwa hatua kuwa mkondo mkuu wa soko la magari mapya ya abiria yenye nishati. Inaweza kuonekana kutoka kwa tangazo la hivi karibuni kwamba ingawa uwiano wa betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu katika uwanja wa magari ya abiria umeongezeka, uwiano wa betri ya lithiamu ya ternary bado ni karibu 70%.

02 - usalama ndio faida kubwa zaidi

Alumini ya nikeli kobalti au nikeli kobalti manganese kwa ujumla hutumika kama nyenzo za anodi kwa betri za lithiamu ya ternary, lakini shughuli nyingi za vifaa hivyo sio tu huleta msongamano mkubwa wa nishati, lakini pia huleta hatari kubwa za usalama. Takwimu ambazo hazijakamilika zinaonyesha kuwa mnamo 2019, idadi ya ajali za kujiwasha za magari mapya ya nishati ilitajwa mara 14 zaidi ya ile ya mwaka 2018, na chapa kama vile Tesla, Weilai, BAIC na Weima zimesababisha ajali za kujiwasha mfululizo.

Inaweza kuonekana kutokana na ajali kwamba moto hutokea hasa katika mchakato wa kuchaji, au mara tu baada ya kuchaji, kwa sababu betri itaongezeka kwa joto wakati wa operesheni ya muda mrefu. Wakati halijoto ya betri ya lithiamu ya ternary ni zaidi ya 200 ° C, nyenzo chanya ni rahisi kuoza, na mmenyuko wa oksidi husababisha kutoroka kwa joto haraka na mwako mkali. Muundo wa zeituni wa fosfeti ya chuma ya lithiamu huleta utulivu wa halijoto ya juu, na halijoto yake ya kutoroka hufikia 800 ° C, na uzalishaji mdogo wa gesi, kwa hivyo ni salama zaidi. Hii pia ndiyo sababu, kulingana na mambo ya usalama, mabasi mapya ya nishati kwa ujumla hutumia betri za fosfeti ya chuma ya lithiamu, huku mabasi mapya ya nishati yanayotumia betri za lithiamu ya ternary yakishindwa kwa muda kuingia kwenye orodha ya magari mapya ya nishati kwa ajili ya kukuza na kutumia.

Hivi majuzi, magari mawili ya umeme ya Changan Auchan yametumia betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu, ambayo ni tofauti na makampuni ya magari ya jumla yanayozingatia magari. Aina mbili za Changan Auchan ni SUV na MPV. Xiong zewei, naibu meneja mkuu wa Taasisi ya Utafiti ya Chang'an Auchan, alimwambia mwandishi wa habari: "hii inaashiria kwamba Auchan imeingia rasmi katika enzi ya umeme baada ya miaka miwili ya juhudi."

Kuhusu kwa nini betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu hutumika, Xiong alisema kwamba usalama wa magari mapya ya nishati umekuwa mojawapo ya "maumivu" ya watumiaji, na pia unaowajali zaidi makampuni. Kwa kuzingatia hili, pakiti ya betri ya fosfeti ya chuma ya lithiamu inayobebwa na gari jipya imekamilisha jaribio la kikomo la kuoka kwa moto wa zaidi ya 1300 ° C, - 20 ° C ikiwa imesimama kwa joto la chini, 3.5% ikiwa imesimama kwa suluhisho la chumvi, 11 kn ikiwa imesimama kwa shinikizo la nje, nk, na kufikia suluhisho la usalama la betri la "nne lisiloogopa" la "kutoogopa joto, kuogopesha baridi, kuogopesha maji, kuogopesha mgongano".

Kulingana na ripoti, Changan Auchan x7ev ina injini ya kudumu inayolingana na sumaku yenye nguvu ya juu ya 150KW, yenye umbali wa uvumilivu wa zaidi ya kilomita 405 na betri inayoweza kutumika kwa muda mrefu sana yenye kuchaji mara 3000 kwa mzunguko. Kwa halijoto ya kawaida, inachukua nusu saa tu kuongeza umbali wa uvumilivu wa zaidi ya kilomita 300. "Kwa kweli, kutokana na kuwepo kwa mfumo wa kurejesha nishati ya breki, umbali wa gari unaweza kufikia takriban kilomita 420 chini ya hali ya kazi ya mijini." Xiong aliongeza.

Kulingana na mpango wa maendeleo ya sekta ya magari mapya ya nishati (2021-2035) (Rasimu ya maoni) iliyotolewa na Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari, mauzo ya magari mapya ya nishati yatakuwa karibu 25% ifikapo 2025. Inaweza kuonekana kwamba idadi ya magari mapya ya nishati itaendelea kuongezeka katika siku zijazo. Katika muktadha huu, ikiwa ni pamoja na Chang'an Automobile, makampuni ya magari ya jadi huru yanaharakisha mpangilio wa soko la magari mapya ya nishati.