01 - phosphate ya chuma ya lithiamu inaonyesha mwelekeo unaoongezeka

Betri ya lithiamu ina faida za saizi ndogo, uzani mwepesi, malipo ya haraka na uimara. Inaweza kuonekana kutoka kwa betri ya simu ya rununu na betri ya gari. Miongoni mwao, betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu na betri ya nyenzo za ternary ni matawi mawili makubwa ya betri ya lithiamu kwa sasa.

Kwa mahitaji ya usalama, katika uwanja wa magari ya abiria na magari ya kusudi maalum, betri ya nguvu ya fosfati ya chuma ya lithiamu yenye gharama ya chini, teknolojia ya bidhaa iliyokomaa zaidi na salama imetumika kwa kiwango cha juu zaidi. Betri ya lithiamu ya ternary yenye nishati maalum ya juu hutumiwa sana katika uwanja wa magari ya abiria. Katika kundi jipya la matangazo, uwiano wa betri za lithiamu iron phosphate katika uwanja wa magari ya abiria umeongezeka kutoka chini ya 20% kabla hadi karibu 30%.

Fosfati ya chuma ya lithiamu (LiFePO4) ni mojawapo ya nyenzo za cathode zinazotumiwa kwa kawaida kwa betri za lithiamu-ioni. Ina uthabiti mzuri wa joto, ufyonzaji mdogo wa unyevu na utendakazi bora wa mzunguko wa kutokwa kwa malipo chini ya hali ya chaji kikamilifu. Ni mwelekeo wa utafiti, uzalishaji na maendeleo katika uwanja wa nguvu na uhifadhi wa nishati ya betri za lithiamu-ioni. Hata hivyo, kutokana na upungufu wa muundo wake yenyewe, betri ya lithiamu-ioni yenye fosfati ya chuma ya lithiamu kama nyenzo chanya ina conductivity duni, kiwango cha polepole cha ueneaji wa ioni ya lithiamu, na utendaji duni wa kutokwa kwa joto la chini. Hii inasababisha umbali wa chini wa magari ya mapema yaliyo na betri ya lithiamu ya phosphate ya chuma, hasa katika hali ya joto la chini.

Ili kutafuta mafanikio ya mileage ya uvumilivu, haswa baada ya sera ya ruzuku ya magari mapya ya nishati kuweka mahitaji ya juu ya mileage ya uvumilivu wa gari, msongamano wa nishati, matumizi ya nishati na mambo mengine, ingawa betri ya lithiamu chuma phosphate inachukua soko mapema, lithiamu ya ternary. betri iliyo na msongamano mkubwa wa nishati polepole imekuwa njia kuu ya soko la magari ya abiria ya nishati. Inaweza kuonekana kutoka kwa tangazo la hivi punde kwamba ingawa idadi ya betri ya lithiamu iron phosphate katika uwanja wa magari ya abiria imeongezeka tena, idadi ya betri ya lithiamu ternary bado ni karibu 70%.

02 - usalama ndio faida kubwa zaidi

Alumini ya nikeli kobalti au manganese ya nikeli kobalti kwa ujumla hutumika kama nyenzo ya anodi kwa betri ternary lithiamu, lakini shughuli ya juu ya nyenzo si tu kwamba huleta msongamano mkubwa wa nishati, lakini pia huleta hatari kubwa za usalama. Takwimu zisizo kamili zinaonyesha kuwa mnamo 2019, idadi ya ajali za kuwasha moto za magari mapya ilitajwa mara 14 zaidi ya ile ya 2018, na chapa kama Tesla, Weilai, BAIC na Weima zimeibuka mfululizo ajali za kuwasha.

Inaweza kuonekana kutokana na ajali kwamba moto hutokea hasa katika mchakato wa malipo, au tu baada ya malipo, kwa sababu betri itaongezeka kwa joto wakati wa operesheni ya muda mrefu. Wakati joto la betri ya ternary lithiamu ni zaidi ya 200 ° C, nyenzo nzuri ni rahisi kuoza, na mmenyuko wa oxidation husababisha kukimbia kwa kasi ya joto na mwako mkali. Muundo wa olivine wa phosphate ya chuma ya lithiamu huleta utulivu wa joto la juu, na joto lake la kukimbia linafikia 800 ° C, na uzalishaji mdogo wa gesi, hivyo ni salama zaidi. Hii ndiyo sababu pia, kwa kuzingatia masuala ya usalama, mabasi ya nishati mpya kwa ujumla hutumia betri za phosphate ya chuma ya lithiamu, wakati mabasi mapya ya nishati yanayotumia betri za lithiamu ya ternary hayawezi kwa muda kuingia kwenye orodha ya magari mapya ya nishati kwa utangazaji na matumizi.

Hivi karibuni, magari mawili ya umeme ya Changan Auchan yamepitisha betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu, ambayo ni tofauti na makampuni ya magari ya jumla ambayo yanazingatia magari. Aina mbili za Changan Auchan ni SUV na MPV. Xiong zewei, naibu meneja mkuu wa Taasisi ya Utafiti ya Chang'an Auchan, alimwambia mwandishi wa habari: "hii inaashiria kwamba Auchan ameingia rasmi katika enzi ya nishati ya umeme baada ya miaka miwili ya juhudi."

Kuhusu kwa nini betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu hutumiwa, Xiong alisema kuwa usalama wa magari mapya ya nishati daima umekuwa mojawapo ya "maumivu" ya watumiaji, na pia wasiwasi zaidi na makampuni ya biashara. Kwa kuzingatia hili, pakiti ya betri ya phosphate ya chuma ya lithiamu iliyobebwa na gari jipya imekamilisha kipimo cha kikomo cha kuoka kwa moto zaidi ya 1300 ° C, - 20 ° C hali ya joto la chini, 3.5% ya suluhisho la chumvi, 11 kn athari ya shinikizo la nje, nk. ., na kufikia ufumbuzi wa usalama wa betri "wanne usiogope" "usiogope joto, usiogope baridi, usiogope maji, usiogope athari".

Kulingana na ripoti, Changan Auchan x7ev ina injini ya kudumu ya sumaku inayolingana na nguvu ya juu ya 150KW, na mileage ya uvumilivu ya zaidi ya kilomita 405 na betri ya maisha marefu na mara 3000 ya malipo ya mzunguko. Kwa joto la kawaida, inachukua nusu saa tu kuongeza mileage ya uvumilivu ya zaidi ya kilomita 300. "Kwa kweli, kutokana na kuwepo kwa mfumo wa kurejesha nishati ya breki, uvumilivu wa gari unaweza kufikia kilomita 420 chini ya mazingira ya kazi ya mijini." Xiong aliongeza.

Kwa mujibu wa mpango mpya wa maendeleo ya sekta ya magari ya nishati (2021-2035) (Rasimu ya maoni) iliyotolewa na Wizara ya viwanda na teknolojia ya habari, mauzo ya magari mapya ya nishati yatafikia karibu 25% ifikapo 2025. Inaweza kuonekana kuwa uwiano wa magari mapya ya nishati yataendelea kuongezeka katika siku zijazo. Katika muktadha huu, ikiwa ni pamoja na Chang'an Automobile, makampuni ya biashara ya jadi ya magari ya chapa huru yanaharakisha mpangilio wa soko jipya la magari ya nishati.